政经1号｜刚刚，江苏这道“亮丽风景线”串起“万亿强县群”

明天，就是国庆黄金周，全国铁路发送旅客量预计将达1.9亿人次。在此之际，一条重量级铁路线加速“驶入”黄金周。9月28日上午9时，在常州武进，沪宁沿江高铁（南沿江城际铁路）建成通车现场会上，江苏省委书记信长星宣布：沪宁沿江高铁开通！9时24分，首发列车G7799次缓缓驶出武进站，这标志着沪宁间再增一条高铁“大动脉”。

这条铁路，不仅是沿线百姓心之所盼，也是省委省政府的重要关切。8月30日，省委书记信长星乘坐它的试运行列车前往张家港。53分钟的车程中，信长星详细了解线路特点、项目建设、联调联试、试运行等情况，察看沿线生态保护、环境整治成效和站房设施布局。他强调，要使之成为造福沿线人民群众、促进区域协调发展的交通大动脉，成为展现优美生态画卷、彰显江南人文底蕴的亮丽风景线。

这条“交通大动脉”如何澎湃强动能？省委书记强调的将它建成“亮丽风景线”，如何彰显生态、人文之美？“轨道上的江苏”在驰骋之间，以“速”与“质”作答。

苏南区域发展驶入“快车道”，幸福指数再走高

沪宁沿江高铁正线全长279公里，途经宁、镇、常、锡、苏五市，穿越青山绿水，串起城市乡村。在这条亮丽风景线上，有荣膺国家级生态示范区、国家环保模范城市的句容，有北枕长江、南依太湖的江阴，还有因水而兴、因水而美的张家港……可谓移站换景，一幅鱼米水乡新图景。

“这是沿线人民、全省人民期盼已久的大事喜事。当列车通过句容站时，我特别激动，因为我家就在这儿，通车后，乘高铁回家只要18分钟！”南京客运段高铁列车长吕光说，之前他回句容乘坐大巴前后要花两个小时，如今“幸福触手可及”。

“沪宁沿江高铁是长三角多层次轨道交通网中的重要项目，它的开通将为沿线民众便利出行带来新体验，沿线区市也将正式融入沪宁‘1小时交通圈’。”江苏南沿江城际铁路有限公司总经理王银根表示，沿线8个车站中，句容、金坛、武进、江阴为新建车站，高铁通车后，四地也将告别“无铁时代”，“它进一步助力苏南区域发展驶入‘快车道’，对完善区域铁路网、促进苏南沿江地区经济社会发展具有重要意义。”

串联4个全国十强县，“万亿强县群”跃然而出

让人瞩目的是，沪宁沿江高铁还“织密”了苏南县域经济这张网，沿线8个站点中，除南京南站外，其余7个均为县区站，其中包含全国百强县前十强的4个县级市：江阴、张家港、常熟、太仓，以及全国百强区排名第11位的武进区。

虽是县区站，但这7个城市的产业实力和经济开放度不容小觑。在今年7月发布的《2023中国县域经济百强研究》中，江阴市、张家港市、常熟市、太仓市分别以4754.2亿元、3302.0亿元、2774.0亿元、1653.6亿元的好成绩跻身“前十强”，4个县级市GDP总计高达12483.8亿元，沪宁沿江高铁的开通可谓是串起了苏南“最富朋友圈”，也让沪宁两大都市圈点位更密、关联更强。面对国际外部环境相对复杂的现实情况，这些县级市可借助沪宁沿江高铁的开通，利用各自在先进制造业和现代服务业方面的优势，与中西部地区深化区域合作，“释放高铁成网效应”将为苏南强县群带来更多发展机遇。

值得一提的是，与昆山、常熟、张家港并称“苏南四小龙”的江阴市在此次线路开通后首次步入“高铁时代”。作为全国制造业领域的领头雁，拥有50多家上市公司的江阴市正积极调整产业结构，大力发展微电子集成电路、生物医药、机械智能制造等新兴产业，高铁的开通将大大降低商务往来时间成本及物流运输成本。

再看“腹地”站点——句容、金坛、武进，也同样是首次入围“高铁圈”。句容市作为宁镇扬同城化先行区，通车后将以交通运输大动脉为抓手，助推城市能级提升；金坛站作为铁路全线唯一一座“十字交叉”线侧式站房，将与规划中的镇江至宣城铁路共用站房，未来有望拓展“长三角朋友圈”；武进站成为集高铁、城市轨道、公交、出租及社会车辆等运输方式于一体的枢纽场站，“轨道上的武进”将融入南京、上海“半小时经济圈”。

“大动脉”澎湃新动能，“高铁效能”无限释放

近年来，“轨道上的江苏”织线成网，充分拉近了长三角城市间的时空距离。今年上半年，伴随着经济复苏，旅客出行量快速恢复，长三角铁路发送旅客逾3.7亿人次，日均发送旅客超200万人次。沪宁沿江高铁的开通有效承担了沿线与沪宁间的城际客流，进一步疏通京沪高铁、沪宁城际铁路运力饱和的痛点，从而满足旅客日益增长的出行需求。

作为沪宁间高铁的重要一笔，开通后的沪宁沿江高铁与此前开通的京沪高铁、沪宁城际铁路以及正在建设中的沪渝蓉高铁（北沿江高铁）共同构成长三角地区向西辐射的高铁大动脉，为长三角区域一体化提供有力的基础设施支撑，同时向长江经济带西部辐射能力提升，最大化释放“高铁效能”，畅通内外循环。

今年是长三角一体化发展上升为国家战略五周年，交通运输一体化推进有力，让长三角城市走得更“近”。目前，在沪苏浙皖四地，已有20多条高铁线路投入运营，并有20多个在建项目正全速推进，四通八达的轨道交通网络已成为长三角一体化发展的标志性成就之一，也为区域更高质量发展提供可靠的运力支撑，“轨道上的长三角”正加速驶来。

弯道超车，“轨道上的江苏”成网贯八方

铁路线，一头系着人民群众福祉，一头系着区域协调发展。8月16日，在以“促进区域协调发展”为主题的“努力推动江苏在高质量发展上继续走在前列”系列主题新闻发布会上，省交通运输厅副厅长惠先宝表示，今后一段时期，全省将深入推进交通强省和交通运输现代化示范区建设，加快建设“轨道上的江苏”：年内建成沪宁沿江高铁；加快沪渝蓉高铁、通苏嘉甬铁路、宁淮铁路江苏段等重大项目建设；年内计划开工潍坊至宿迁铁路；加快盐泰锡常宜铁路、常泰铁路前期工作，推动项目尽早开工建设；完善沿海港口集疏运体系，有序推进铁路专支线建设。

交通强国，铁路先行。江苏在构建新发展格局上走在前，离不开现代化铁路基础设施体系的有力支撑。近十年来，江苏铁路建设从“补齐短板”迈向“先行示范”并实现了“弯道超车”。

时间拨回到2010年7月，沪宁城际高铁首次实现了南京、上海同时对开，江苏部分沿线城市享受到了高铁带来的便利，但对于广袤的江苏大地而言，铁路的密度依旧过低。直到2017年前，占地全省近三分之二的苏北八市，仅有一条宁启客运线达到动车标准，苏北腹地仍处于“地无寸铁”的尴尬境地。2018年以后，苏北地区铁路建设开启“加速度”——

2018年，连盐高铁通车；

2019年，徐宿淮盐高铁通车；

2020年，沪苏通铁路一期、连淮扬镇和盐通高铁陆续通车；

2021年，连徐高铁通车运营……

再加上后续北沿江高铁、宁淮城际铁路等项目推进，“轨道上的江苏”这张拼图逐渐展现出清晰轮廓。

阡陌交通、高铁飞驰。如今，江苏12个设区市通高铁，县（市）覆盖率达到70%，“轨道上的江苏”高铁主骨架基本形成。“预计到2025年，‘轨道上的江苏’基本建成，新增铁路里程约331公里，总里程达到4600公里。高速铁路里程超2500公里，覆盖75%左右县（市）。”据省铁路办相关负责人介绍，到2035年，“轨道上的江苏”全面建成，将基本实现县（市）高铁通达，建成对外高效联通、地市快速通达、县域基本覆盖、枢纽衔接顺畅的现代化铁路网。

江苏作为交通强国建设的第一批试点单位持续改革探索的省份，始终努力把区位优势转化为交通优势、竞争优势，奋力跑出了交通强省建设加速度。《交通强国江苏方案》中提出，到2035年，江苏基本建成交通强省，交通运输总体发展水平进入世界先进行列。作为交通强省中的重要一环，“轨道上的江苏”正连点成网、贯通八方，以全国领先的基础设施规模，支撑全省经济发展的“筋骨”更加健壮。

新江苏·中国江苏网记者 王宛璐 武智慧

编辑: 邵文晶

来源：新江苏·中国江苏网