吴淞江是条什么江？

地处江南水乡，江苏自古便拥有丰富水域资源，以水为媒，因水而兴。民生为上，治水为要。5月16日，国家重大水利工程之一，吴淞江整治工程江苏段在苏州昆山市花桥镇开建，翻开江苏“治水”新的一页，也为长三角一体化发展提供更有力支撑。

“三江既入，震泽底定”

从唐时的“阔二十里”到如今有待整治的河流断面，吴淞江静静流淌着，见证着两岸数千年的发展故事。繁华、静谧……碧波荡漾中展现摇曳风姿，诉尽历史风情。

吴淞江是什么江？这条江的“前世今生”有着怎样的故事？

源于江苏省境内东太湖的瓜泾口，自古以来，吴淞江串联起江苏和上海，是太湖流域流量最大、最主要的河流。它既是太湖排水入海的主通道之一，又肩负着太湖流域泄洪排涝、蓄水灌溉的重任。

《尚书·禹贡》中曾记载，“三江既入，震泽底定。”“震泽”即太湖古名，“三江”则是古太湖的三条主要泄洪通道，分别是松江（今吴淞江）、娄江（浏江一带）和东江。大意是，只要确保三江畅通无阻，太湖流域的安全就有了保障，可见吴淞江对于苏沪水域安全的重大意义。

吴淞江，江阔水深流急，承震泽之水，再由黄浦江泄于长江流入大海。北宋《吴郡志》书：“吴松古江，故道深广，可敌千浦。”从烟波浩渺的太湖而来，流量浩瀚，江道广阔，是苏州地区海上交通的重要航道。

如果说，黄浦江是上海的“母亲河”，那么，吴淞江就是“母亲河”的“母亲河”。鸦片战争后，上海开为通商港埠，对于吴淞江上海段，上海人更习惯称之为苏州河，取其水路直通苏州之意，民间也用苏州河泛指吴淞江全段，河宽仅存40~50米。

之后的百余年，吴淞江成为搭建国际大都市上海的水域框架。吴淞江下游近海处被称为“沪渎”，与苏沪紧密相连。

沪渎的水产集贸市场、唐宋时期的青龙镇等因吴淞江而涌现。苏沪两地的贸易往来频繁，文化激昂碰撞，锻造出更多的艺术形式。河岸行走，民生气息扑面而来，人文风貌底蕴深厚。

“黄金水道”的涝水淤塞

旧地方志记载，唐时河口宽达二十里，北宋时尚有九里，元代最狭处犹广两里。到了清嘉庆年间，《上海县志》载：“唐时阔二十里，宋时阔九里，后渐减至五里、三里、一里。”

吴淞江处于太湖流域，这里自古以来是中国的富饶之地，但也是水灾集中地区。历史资料显示，北宋时期，嘉祐进士郏覃便上书建议治理太湖流域水系，治理重点就是吴淞江。自南宋以来，800多年间太湖流域共发生水灾185次，平均4-5年一次，特大水灾达24次。作为太湖水外排的重要通道，每一次水灾，吴淞江都受到波及。

南宋范成大撰的《吴郡志·水利》就大量摘录和引用郏覃奏疏及《吴门水利书》，为研究吴淞江的历史和文化保存了大量的历史资料，也给后人治理太湖流域水利以极大的启迪。

为分担吴淞江的排洪压力和增强其蓄水能力，古人采取的办法是开凿支流，沿吴淞江每隔5里或7里，疏浚或开凿一条吴淞江支流，这样的河流统称为“浦”。

到了元间，吴淞江下游因受潮沙淤积，江面迅速束狭。到明初，下游淤塞严重，水患加剧。至元末明初，淤垫加速，江尾几已淤成平陆，“仅一百五十余丈”，明代中后期至清代，吴淞江进行多次浚治，但屡浚屡淤，收效甚微，昔日的风华早已不在，终究改变不了日益萎缩的局面，降为黄浦江的支流。

太湖流域濒临长江，过境水量丰沛。作为上海头顶的“一盆水”，太湖有一半洪水要经过黄浦江汇入东海，其泄洪路线主要有三条，一路是经太浦河到黄浦江；第二路就是经过吴淞江、苏州河到黄浦江；第三路是从蕰西水闸到蕰东水闸，经过蕰藻浜到黄浦江。

治水难，难的不仅是各种复杂因素，还有突如其来的天灾。建国后情况严重的几场特大洪水，可以说明治水之难。1991年洪水由梅雨引起，水位陡涨，由于当时太湖综合治理尚未启动，原有防洪工程标准偏低，致使采取炸坝分洪等措施来控制洪水。1999年，梅雨期和梅雨量均是常年的3倍，是二十世纪有纪录以来的最大洪水。三条泄洪通道承受了巨大压力。

一体化发展，再现“黄金水道”

吴淞江是沪苏间重要的内河航道，也是推动沪苏同城化发展的大动脉。重新整治吴淞江，让这条河流恢复往日神采，刻不容缓。

眼下，吴淞江整治工程正式开工建设，涉及沪苏两地，境内全长61.7千米。其中，江苏境内工程位于苏州昆山市境内，至苏沪交界与上海段河道相接，沿线涉及苏州吴江区、吴中区、工业园区及昆山市等多个重要区、市，总投资156亿元。整治内容包括河道整治、配套扩建水利枢纽、新改建跨河桥梁、水系影响调整等。

作为《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》确定的省际重大水利工程及《太湖流域防洪规划》《太湖流域综合规划》等确定的流域综合治理骨干工程，吴淞江整治工程的现实意义是什么？

水利部部长李国英表示，工程实施后，可进一步增加太湖洪水外排出路，提高流域防洪除涝能力，进一步完善太湖地区水网，增强水资源配置能力，发挥改善水环境和航运等综合效益，为长三角高质量一体化发展提供更为有力的水利支撑。

苏州市港航事业发展中心预测显示，到2025年，苏州内河集装箱运量将达60万标箱，到2035年将达130万标箱，而吴淞江将是苏州内河集装箱运输核心通道的重要组成部分。

整治工程完成后，吴淞江航道将达三级通航标准，也将成为苏沪间距离最短的内河集装箱货运航线，打通后的京杭运河—吴淞江—蕰藻浜—黄浦江—长江航线，价值堪比欧洲的莱茵河。

吴淞江的价值远不止于此，放眼更远，这条河流的现实价值更是辐射到了沿线城市的经济、社会等多个层面。以水韵聚发展，以水情促融合，如今，“环太湖科创圈”“吴淞江科创带”建设与太湖生态保护、吴淞江综合整治、城市有机更新等工作有机结合，密不可分。

“环太湖科创圈+吴淞江科创带”，东接上海，西接无锡、常州，在东西联动、左右协同中赢得新一轮发展主动权。一江活水，搅动两座城的发展活力，更助力苏州更好对接上海、服务上海，全方位融入长三角一体化。

大江东去，日夜不息。吴淞江上，千年之韵，我们期待一个全新的“黄金水道”回归。

新江苏·中国江苏网 记者 黄泽文 燕钰

编辑: 黄泽文

来源：新江苏·中国江苏网