江苏多条铁路项目有新进展

2024年，江苏交通基础设施计划投资2200亿元，“轨道上的江苏”建设进一步加快。4月10日，记者从江苏省交通运输厅获悉，通苏嘉甬高铁苏州段、沪苏湖高铁江苏段、北沿江高铁泰州段、宁马城际铁路（南京）、宁淮城际铁路等重大项目迎来新进展。

通苏嘉甬高铁苏州段工程建设用地获批

日前，自然资源部正式函复江苏省人民政府，新建南通至宁波高速铁路（苏州段）工程建设用地已经国务院批准，这标志着该项目建设取得重大进展，为正式进入施工阶段提供了坚实保障。根据函复文件，通苏嘉甬高铁苏州段涉及苏州市吴中区、相城区、姑苏区、吴江区、常熟市、张家港市，共计批准建设用地275.8441公顷，由当地人民政府依法依规提供，作为该工程建设用地，纳入国土空间规划“一张图”实施监督。

通苏嘉甬高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿海大通道的重要组成部分，项目建成后对于优化长三角高铁路网布局乃至完善全国交通网络，推进长三角更高质量一体化发展，实现区域资源优势互补和全面协调发展等具有重要意义。

沪苏湖高铁江苏段完成铺轨

近日，沪苏湖高铁吴江桃源段最后一组长钢轨被铺轨机平稳、精准地铺设到无砟轨道床上，标志着沪苏湖高铁江苏段铺轨全部完成。沪苏湖高铁是连通上海、苏州、湖州等城市的重要铁路运输通道，起自上海虹桥站，途经苏州吴江，终至湖州市湖州站，路线全长约163.8公里，设计时速为350公里。其中，江苏段全部位于吴江区范围内，长约52.2公里，设有苏州南和盛泽两个站点。

沪苏湖高铁江苏段自2024年3月2日开始铺轨，铺设轨道共104公里。全线铺轨施工完成后将转入静态验收、动态验收、联调联试、安全评估等阶段，预计今年底具备开通运营条件。

北沿江高铁泰州段首孔预制箱梁浇筑完成

在中铁十二局高港制梁场施工现场，随着最后一车混凝土泵送入模，沪渝蓉（北沿江）高铁泰州段首孔预制箱梁顺利浇筑完成，工程建设取得重大进展。

此次浇筑的首孔预制箱梁采用通桥（2023）2322A系列梁设计图纸，箱梁长32.6米、宽12.6米、高3米，设计使用混凝土约278立方米，箱梁重约697吨。根据相关计划，北沿江高铁沪宁段HSZQ-10标段预计2024年6月进行预制箱梁架设。

北沿江高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分。该项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间形成一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展、推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。

宁马城际铁路滨江车辆段首根框架柱施工

近日，由中铁四局承建的宁马城际铁路（南京段）滨江车辆段项目开始首根框架柱施工，标志着该项目由地下结构施工转为地上结构施工。宁马城际铁路滨江车辆段位于南京市江宁区，用地面积约32万平方米，车辆段整体地势呈北高南低，为半下沉式车辆段，共有承台1804座，标段所有承台均为地下承台。现场共有框架柱2157根，采用成品柱架配合钢模板进行施工，预计180天可以完成所有框架柱施工。

作为一条跨省跨市的都市圈通勤铁路，宁马城际铁路起自南京市西善桥站，终至安徽省马鞍山市当涂南站，线路全长约54.23公里，共设站16座，其中，南京段线路全长约26.5公里。项目建成后，将补齐南京与马鞍山两城之间通勤交通短板，届时两市中心城区仅需30分钟即可实现互通互达，助力打造南京都市圈“一日生活圈”和“一小时通勤圈”。

宁淮城际铁路全线首个连续梁首号块完成浇筑

近日，在宁淮城际铁路站前Ⅰ标项目施工现场，宁淮城际铁路全线首个连续梁首号块完成浇筑。该连续梁预计今年8月下旬完成合龙，9月上旬满足架梁车的通行，为全线架梁作业的全面展开提供保障。

首个连续梁合龙后，宁淮城际铁路淮安段境内的箱梁架设工作也将全面铺开。为了满足架梁作业的序时进度要求，目前位于淮安洪泽境内的宁淮城际铁路站前Ⅰ标淮安梁场，已经开启满负荷运载状态。作为淮安段境内最大的预制梁梁场，该梁场承担着标段内1075榀箱梁的预制生产及架设任务。

宁淮城际铁路建成后将在省会城市南京与淮安、连云港、盐城间搭建起一条快速通道，南京、淮安两地间可实现1小时内直达，连云港、盐城至南京间也将实现“最短路径”直达，将进一步完善江苏省内城际轨道交通网布局，对于方便沿线人民群众出行，促进南京都市圈和沿线苏皖地区经济社会发展，助力长三角高质量一体化发展等具有重要意义。

编辑: 徐春晖

来源：新江苏客户端·中国江苏网