新江苏调查︱共享单车、共享充电宝频频涨价，共享经济还“经济”么？

8月初，共享单车三大品牌之一“美团单车”宣布涨价，30天骑行畅骑卡由之前的25元/月涨至35元/月，高达40%的涨幅引发众多关注。另一品牌“哈啰单车”在今年1月份就宣布涨价。另外，共享经济的另一典型业态——共享充电宝也经历了涨价潮。

各大平台为何纷纷涨价?折射出什么信号？共享经济还“经济”吗？新江苏对此进行了调查。

硬件、运维成本增加，各大平台纷纷涨价

据美团官方信息，8月10日23时起，美团单车骑行卡正式调价。调价后，无折扣价与哈啰单车基本一致。截至目前，共享单车三大品牌仅滴滴旗下的青桔单车没有涨价。

与共享单车相比，共享充电宝涨价势头更猛。新江苏走访发现，目前美团充电宝和小怪兽充电宝最高使用价格均为4元/小时，街电充电宝为5元/小时。而2019年，这些充电宝的价格还是1元/30分钟，不足30分钟按30分钟计费。2020年后，计费单元变为1小时，价格提升至3元/小时以上。

一直靠低价、便捷吸引用户的共享单车、共享充电宝为何纷纷涨价？哈啰单车在公告中表示，涨价系因硬件和运维成本增加。而共享充电宝则称，价格的上调与设备成本、场地租金、人员等情况有关。

南京大学商学院产业经济学系教授王宇分析，共享经济本就是一项先投入、再回本的经济新业态，此前平台通过低价和价格补贴的优势吸引用户，随着原材料价格的上涨和运营维护成本的不断增加，通过涨价来弥补亏损是平台的一项重要平衡举措。“共享单车的使用有潮汐现象，光调度就是一项大成本，更别说还要做好日常维修、保证技术支撑。”

8月23日晚8点，元通地铁站3号口共享单车调运车正在装车

实际上，作为解决广大城市用户出行“最后一公里”的工具，共享单车的发展规模近年一直保持高速增长态势。据2020年10月交通运输部公布的信息显示，共享单车已在全国360多个城市投放运营，投入车辆达1945万辆，日均订单量超4570万单。但公开财务数据也显示，哈啰单车、美团单车均处于亏损状态。南京大学商学院教授、产业经济学系副主任巫强认为，这种迅速扩张的背后潜藏着泡沫破碎的风险。

用户消费习惯养成，市场格局渐趋分明

一辆单车骑行卡涨价有多大影响？城市上班族体会最深。

“共享单车不就是为了方便我们出行的最后一公里吗？现在突然涨价这么多有点难以接受。”刚在南京工作两个月的丁双双表示，已经习惯“地铁+共享单车”的通勤模式，但是现在月卡变贵，以后可能会通过买次卡或乘公交出行。

北京工作的“90后”程昱告诉新江苏，2020年工作以来，他几乎每个月都会购买骑行卡。听闻哈啰单车和美团单车相继涨价后，程昱感到担忧。“按照优惠价来看，青桔单车券后价15.5元/30天，还不算贵，就是不知道会优惠多久。”

也有网友认为，共享单车纷纷涨价是为了倒逼消费者购买月卡、年卡。王宇表示，对一部分城市群体而言，共享单车已逐渐成为生活刚需，即便涨价仍较为实惠。“任何一种新业态都是先通过低价培育用户消费习惯，待客户群体已经稳定后就开始常态化发展，而共享单车目前已经有了较为稳定的用户群体，涨价不可避免。”

哈啰单车、美团单车集体涨价背后折射出市场格局的渐趋分明。王宇解释道，“风口”来临前，大家一哄而上渴望抢占先机，“风口”过后，取得一定市场份额后的巨头会默契地通过提价进行盈利或弥补一直以来的低价战造成的亏损。

据交通部数据，2017年全国有77家共享单车企业。几年间，一大批共享单车企业就黯然退场。目前共享单车市场，滴滴旗下青桔单车、美团的小黄车和支付宝哈啰单车呈“三足鼎立”之势。有数据显示，2020年10月23日，青桔单车、美团单车和哈啰单车全天总订单量分别高达2300万，1700万和1900万。今年4月，哈啰出行通过官方微博披露，其共享单车注册用户超5.5亿。

低价竞争模式退场，共享经济还“经济”吗？

当涨价成为企业发展的普遍选择，低价竞争模式逐渐退出市场。有人感慨，共享经济终将回归理性，也有人担忧，共享经济正值“寒冬”。涨价潮掀起后，共享经济还“经济”吗？

“任何一种经济形态的可持续发展，都在于其能更好满足人们对美好生活的需求。”巫强表示，随着人们生活水平的不断提升，相比价格，体验更为重要，企业的持续经营在于能否提供良好的用户体验。

就共享单车而言，除了显而易见的便捷，车锁易坏、停车位不好找、乱停乱放等问题也长期存在。尤其这波涨价潮掀起后，不少网友吐槽“涨价不涨服务”。家住南京建邺区的陈玲玲抱怨说，如今已经很少能碰到崭新、舒适的共享单车，她经常扫到车把坏掉、车铃丢失、车闸不灵的单车，扫码后不做一番检查都不敢骑。“有时候急着用车，明明看到路边有，扫码却显示车辆故障，只能干着急。”

南京新街口地铁站附近的共享单车转运点

“‘经济’是相对而言的，便利也不能是无限的便利，各方行为都需要规制。”王宇表示，长期来看，能够解决人们出行刚需的共享单车、共享充电宝有其存在价值，特别是共享单车，其倡导的低碳出行方式恰符合当下发展。不过，这一业态想要长远发展下去，既需企业积极寻求摆脱亏损的有效路径，又离不开政府的监管和引导。“企业、政府、消费者要找到一个较好的平衡点，让这一业态持续下去，且能满足社会经济效率的提升。”

新江苏·中国江苏网 记者 苑青青

编辑: 苑青青

来源：新江苏·中国江苏网