4831艘次！全国首艘纯电拖轮运行3年表现亮眼

新华报业·新江苏讯（记者 强慧娟）海水蔚蓝，巨轮穿梭，8月16日的连云港港口呈现一派繁忙景象，在港口泊位，“云港电拖一号”迎来了运行3周年。

3年前的今天，连云港港口纯电拖轮自建自用，“一键启动”了国内首艘纯电动拖轮“云港电拖一号”轮；3年后的今天，“云港电拖一号”轮用交出了一份优异的成绩单——

总作业4831艘次，单日平均作业4.47艘次，单月最高作业艘次为211艘，利用率达到35.4%；总运转时为6099h，平均艘次作业时1.26h。单日最高作业12艘次，作业14小时，耗电84%。单次最长连续作业8艘次，作业9小时……作为“先行先试”的首制船，最多场景和最大限度地去使用和验证才是连云港轮驳纯电拖轮“首创精神”的集中体现。

平稳、安静，是纯电拖轮两个最大的特点。在作业过程中，纯电拖轮几乎不产生任何尾气排放，同时，低噪音的特性也为船员和港口工作人员创造了一个更加宁静的工作环境。

在造船厂，高大雄伟的龙门吊和门机如钢铁巨人般矗立。“这是除尘设备，这是VOC的吸附设备，我们造船从最初的打砂，到最终的粉尘治理，全流程已经实现零排放。”连云港港口集团轮驳分公司鸿云公司副经理刘存龙介绍，目前轮驳公司每年可完成8艘纯电动拖轮建造交付，接下来将着力打造全国纯电拖轮产业示范基地，实现上量增效，进一步做强做优连云港港口纯电动拖轮品牌。

“像是变频、永磁电机这些电动拖轮最核心的动力系统，都是我们自己研发生产的，打破了以前进口为主的短板。”中国船舶第七一二研究所(动力系统集成商)区域经理文武介绍，运行三年间，动力系统电池电压、电流和监控等都正常，电池管理系统和能量管理系统控制平稳，推进系统响应快速，电机传动部分接合良好；甲板机械正常性能优异。“现在电动拖轮已经走出连云港，很多国内的港口都有订单，甚至吸引了不少在新加坡、马来西亚、印尼等国的海外订单。”

2023年11，“云港电拖二号”在连云港港交付使用，标志着国内纯电拖轮正式进入应用推广阶段。记者了解到，“云港电拖二号”是现有全球功率最大5400马力、电池容量最大7224度电的纯电拖轮，相较于传统的燃油拖轮，每年可替代燃油300吨，减少碳排放1100吨。

在全国首艘“云港电拖一号”轮和世界马力最大“云港电拖二号”轮的高效、安全、环保运行下，连云港港口率先实现了全球港口“零排放”拖轮船组携手作业，并率先实现“碳达峰”，填补了国内大功率绿色低碳港口作业拖轮的空白，为连云港港作拖轮纯电动“解决方案”递交“实习报告”。

“面向未来，我们将继续‘认真干好一件事’，携手世界轮驳同行。”连云港港口集团有限公司轮驳分公司党委书记谢飞表示，下一步，将用实际行动践行“双碳”环保战略，助推绿色港口建设，铺展生态优先、绿色发展新画卷，打开智能创新、新质发展新图景。

编辑: 强慧娟

来源：新江苏客户端·中国江苏网